购买黄江二手车有哪些风险
购买黄江二手车既能享受优惠的价格，又能享受优质的车况，让越来越多的朋友对黄江二手车交易市场感爱好。但黄江二手车无法过户，让黄江二手车交易有着一定的风险。那么购买黄江二手车到底存在什么样的风险吗呢？
能否购买黄江二手车辆，需要根据黄江二手车辆的实际情况而定，由于黄江二手车辆的来源途径很重要，来源不明的黄江二手车无法确定购买的正当性和安全性。所以，黄江二手车辆的正规来源是其购买的首要决定因素。
黄江二手车辆来源清晰后也要分清这两种情况，一是不要购买非法车辆，此行为属于违法，需要承担法 律责任。二是在购买黄江二手车的时候一定要仔细签署相关条例，假如合同的签订存在漏洞，那么在日后可能会泛起很多的纠纷和麻烦。
黄江二手车辆属于二手车辆，车辆的信息可能被很多人所知，假如存在行为不轨的职员，就会泛起黄江二手车丢失的情况。因此，建议在购买黄江二手车后给爱车更换车锁已经GPS定位系统，限度的保障自身实际利益。
还需要提醒泛博用户的是，在购买黄江二手车辆的时候，需要注重车辆零部件的检查，由于黄江二手车辆属于二手车辆，对于零部件的检查工作十分重要，避免购买到大修过的黄江二手车辆，保障自身实际利益。
关于黄江二手车的过户题目，暂时无法解决，还望各位朋友不用在纠结。但是黄江二手车辆的保险、年审等都能正常办理，无需担心任何使用题目。
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前4个月全国二手车交易量同比呈较快增长
在新华信6月份汽车政策与市场研讨会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在对今年前4个月二手车市场的交易情况进行分析时说，前4个月二手车交易量同比继续呈较快增长，但4月份二手车市场颓势显现；受益于以旧换新政策的实施，二手货车将成为新的增长点；收车难导致的二手车市场货源紧张使今年二手车成交价格上升。
前4个月全国二手车交易量同比增长29.11%
沈荣介绍说，今年1~4月，全国31个省、市、自治区共交易二手车97.89万辆，比去年同期增长22.07万辆，增幅为29.11%；二手车累计交易额426.03亿元，同比增长32.13%。其中，二手轿车交易34.54万辆，同比增长21.72%，交易额161.19亿元；二手客车交易12.25万辆，同比增长18.08%，交易额41.83亿元；二手载货车交易12.32万辆，同比增长44.61%，交易额38.68亿元；二手越野车交易1.01万辆，同比增长14.21%，交易额13.63亿元。
沈荣说，与前3个月的连续高增长不同，4月份二手车市场交易量强劲增长的势头受挫，当月交易量29.32万辆，环比仅增长1.37%；当月交易额142.50亿元，环比增长21.64%。其中，二手轿车交易14.87万辆，环比增长6.8%，交易额68.64亿元；二手客车交易5万辆，环比下降1.70%，交易额16.76亿元；二手载货车交易5.46万辆，环比下降..78%，交易额28.28亿元；二手越野车交易0.44万辆，环比增长4.76%，交易额6.24亿元。
沈荣分析认为，与汽车市场景气的国家相比，我国二手车市场还比较落后，表现在二手车交易量与新车交易量之比很低：今年1~4月，二手轿车交易量与新车交易量之比为25∶100，二手货车交易量与新车交易量之比为25∶100，二手越野车交易量与新车交易量之比为1∶10；惟有二手客车是个例外，其交易量与新车交易量之比为228∶100（即二手客车交易量是客车新车交易量的2.28倍）。
前4个月二手车市场的明显特点
沈荣认为，与经济形势和政策影响有关，1~4月二手车市场呈现如下几个明显特点：
——受益于以旧换新政策实施，今年1~4月二手货车交易量异军突起，同比增幅高达48.43%，有望成为二手车市场新的增长点。
——二手车货源紧张导致单车交易价格上扬，表现为交易额增长幅度明显高于交易量增长幅度。
——私人购车数量占二手车交易总量的84.40%，其中轿车占二手车交易总量的53.26%。
——二手车市场延续着3~10年车龄为市场主流的特征，1~4月共交易75.29万辆，占二手车交易量的76.9%。
——私家车交易量占二手车总交易量的84.40%，比去年同期增长了1.39个百分点。
——二手车市场以国产车为交易主体，占总交易量的96.02%。
——交易方式以直接交易为主，占总交易量的68.89%。
二手车平均交易价格呈上涨态势
沈荣分析说，二手车货源紧张导致单车交易价格呈上涨态势：
1~4月，全国二手车平均交易价格为4.35万元，比去年同期增长了0.1万元，涨幅2.3%。其中，二手轿车平均交易价格为4.66万元，比去年同期下降了0.29万元；二手客车平均交易价格为3.40万元，比去年同期增长了0.16万元；二手货车平均交易价格为3.77万元，比去年同期增长了0.55万元；二手SUV平均交易价格为13.62万元，与去年同期相比上升了1.26万元。
4月份二手车平均交易价格4.86万元，比3月份的4.05万元增长20%。其中，二手轿车平均交易价格为4.63万元，环比增长0.65%；二手客车平均交易价格为3.35万元，环比增长5.78%；二手货车平均交易价格为5.18万元，环比增长63.41%；二手SUV平均交易价格为14.04万元，环比增长5.88%。
二手车区域市场发展不均衡
沈荣分析说，由于经济发展的水平不同，不同省、市、区二手车市场的发展也不均衡。排在全国二手车市场交易量前十名的省、市、区分别为：广东、北京、山东、四川、上海、河南、浙江、重庆、天津和福建，这十个省、市、区二手车的交易量占全国总交易量的81.43%。
与3月份相比，中南、华东以及西南地区二手车交易量4月份保持稳定增长，增幅的西南地区同比增长18.36%；其他地区则呈现不同程度的下降，降幅的为西北地区，同比下降10.38%。
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三分之一黄江二手车流向外省
目前，市场上使用7年内的二手车销售对象主要是城市用户90%，外省市用户占10%；7-10年的二手车销 售比例为城市用户40%，外省市用户60%；10年以上二手车销售比例为城市用户15%，外省市用户85%。目前看来，黄江二手车外流的趋势已经很明显，大有逐年递增的势头。
黄江二手车都流向呢？流出黄江到外省市的车辆大部分流通到欠发达和不发达地区，车型往往都是一些口碑比较好的早期品牌产品，比如捷达、桑塔纳、富康等，这些车由于维修网点多，零配件便宜，使用经济性比较好，因此便于流通。当然，也有一些地区阻止黄江二手车流入，长此以往将出现大城市二手车难以消化，一些成色良好、性能可靠的二手车城市用户不想买，外省市欠发达地区买不了，不仅大量浪费资源，同时也影响二手车保值率。用户置换新车的成本大幅提升，造成新车的购买力下降。目前看来，这种“地区限制”无法阻止二手车大流通，只能成为各地方今后贪污的另一个领域。
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